国内期货橡胶受外盘影响,但进入5月份后,受外盘橡胶的影响,国内橡胶期价也出现了跟涨。上午开盘,主力1509合约报收于2015,较前一个交易日结算价上涨100点,当日涨幅9.99%。

橡胶期货价格近期涨幅比较大,主要是受到了日胶和期货价格下跌的影响。前期在现货层面,泰国三号烟片报称产量同比增加。胶价从2020年1月疲软至今,已经上涨了不少。目前价格低于现货,市场心态迷茫。近期,期货橡胶价格持续上涨,一方面是市场预期供应增加,另一方面是大商所盘面橡胶期货处于下跌通道,价格和现货价格之间存在一定的差距,现货价格大概率存在下调预期。

国内橡胶现货市场价格涨幅比较大,主要是受了下游订单的好转影响。

云南产区近期气候较好,土壤水分偏低,橡胶树属于中速、强板块,虽然现在处于全新生长期,但是干旱的影响减少。据相关机构了解,进入5月下旬,云南橡胶种植区出现了大面积的降雨,虽然目前不知道,但是对胶水生长还是有一定影响的。而且从近几年泰国、越南等东南亚橡胶生产大国的开割至今,降雨对割胶工作的影响已经减少了。海南产区部分胶水已经开始浓缩,造成割胶产生了一定的损耗,后期还有可能出现弃割现象。同时,由于云南地区胶水收胶情况尚可,到了5月份海南产区产量应该是比较稳定的,云南地区产量应该比其他产区有所增加,所以后期天气也会对橡胶产量有一定的影响。

而从轮胎需求上来看,虽然橡胶价格仍处于相对高位,但是轮胎的实际消费出现了较大幅度的下滑,但是轮胎消费却并没有出现明显的改观。据相关机构的统计,2021年5月,我国汽车产销量分别为41.3万辆和43.4万辆,环比下降0.9%和0.7%,同比下降17.6%和26.1%,降幅环比分别下降42.5%和29.5%。其中,乘用车产销量分别为12.3万辆和12.3万辆,环比下降0.2%和0.8%,同比下降34.4%和28.2%;商用车产销量分别为12.3万辆和12万辆,环比下降2.3%和2.5%,同比下降28.1%和28.2%,降幅环比分别下降10.7%和9.4%。进入5月以后,国内重卡销量开始出现一定的回升,但是,2021年5月,国内重卡销量环比大幅下降约25%,同比下降49.6%。国内汽车厂商的订单还是比较多的,但是,在整体情况下,汽车厂商的库存和库存绝对值依然偏高。从往年的情况来看,库存增加和库存压力比较大,说明汽车厂商有充足的库存。再加上,目前的整体消费依然低迷,轮胎行业的整体开工率依然处于偏低水平。截至5月31日,中国汽车库存为114.8万辆,环比下降24.68%,同比下降9.6%。国内轮胎企业的库存已经处于绝对值偏低的状态,而全球天然橡胶消费量的拐点正在到来。由于今年以来,在原料价格不断上涨的背景下,合成胶价格持续走高,从成本端抬升了橡胶的成本。而在整个成本坍塌之后,合成胶价格也出现了小幅回落,部分合成胶和丁苯胶价格都出现了回落。

总结:综上所述,在橡胶供应过剩的背景下,橡胶的价格呈现大幅回落的可能性不大。而从供应端来看,轮胎厂开工率依然保持较高的水平,但是,轮胎厂的出口订单持续低迷,有部分工厂甚至家破产。